From: "Robert Tomasik" <robert.tomasik gazeta.pl>
Subject: Re: Dziś zmarł pilot Enola Gay
Użytkownik "Andrzej Lawa" <alawa_news lechistan.SPAM_PRECZ.com> napisał w
wiadomości news:11qvv4-d7t.ln1 ncc1701.lechistan.com...
>> niż sam wybuch na lądzie. Poza tym, skoro uznano za właściwe naloty
>> dywanowe, to dalszą tego konsekwencja była bomba atomowa.
> W którymś momencie inny kacyk uznał za właściwe komory gazowe...
Jeszcze inny za właściwe uznał strzelanie w potylicę. To jest wojna, i
trudno jej realia rozpatrywać w kategoriach pokojowego kodeksu karnego.
Generalnie podczas wojny jeden naród usiłuje unicestwić drugi, a cel
uświęca środki.
From: krzychkub poczta.onet.pl
Subject: ultralekkie szybowce
Witam, jak w temacie startuj=B1ce z n=F3g. Interesuj=B1 mnie strony
internetowe na ten temat. Dzi=EAkuje z g=F3ry za wszelkie informacje.
Pozdrawiam
Krzych
From: Marauder <hunter_a interia.pl>
Subject: Re: =?ISO-8859-2?Q?Sok=F3=B3-_jak_to_si=EA_pisze_po_?=
Tylko czekać aż polska myśl techniczna zastosowana w Sokołach znajdzie
się w nowych chińskich śmigłowcach. Powstanie znowu jakaś chińska
hybryda :)
W Polsce w dalszym ciągu będą produkowane Sokoły? Czy się mylę?
Marauder
From: "Krzysztof " <lotnik007 WYTNIJ.gazeta.pl>
Subject: =?ISO-8859-2?Q?Re:_Czy_warto_CPL_robi=E6_w_USA=3F?=
Witam;
Co to za ciecie odpowiadają idiotyzmami na prosto zadane pytania, szkoda gadać...
W USA robiąc licencje w szkole kóra nie prowadzi oficjalnego szkolenia
teoretycznego (tzw. part 141) trzeba mieć 250h, w przeciwnym wypadku 200h o
ile nie jest się antytalentem do latania.
Licencja zawodowa zrobiona w USA uprawnia do pójścia bezpośrednio na kurs
teoretyczny do frozen ATPL i zdawania tych egzaminów w ULC po czym robi się
jeden lot egzaminujący i jest się posiadaczem tzw. licencji frozen ATPL czego
wymagają w liniach.
Co do różnicy w cenach - w USA można tanio wypożyczyć np. C150 i latając w
dwie osoby logować cały czas spędzony w powietrzu jako PIC (zazwyczaj 50%-50%
tzw. safety pilot, drugi lata w goglach) co sprowadza cenę do poziomu
polskiego a może być bardzo ciekawym i pouczającym rodzajem latania.
Reasumując - uważam że warto.
pzdr
--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/
From: "chelton" <chelton gazeta.SKASUJ-TO.pl>
Subject: =?ISO-8859-2?Q?Re:_Ko=B3a_w_samolotach?=
>Wydaje mi się, że uderzenie o pas startowy
> nieruchomej opony to szok termiczny i niepotrzebne zużycie.
to akurat sa groszowe sprawy w porownaniu do pozostalych kosztow eksploatacji
samolotu.
--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/
From: "IK" <irkam bezspamiku.wp.pl>
Subject: Re: Thunderbirds - Krzesiny - film
Użytkownik "IK" <irkam bezspamiku.wp.pl> napisał w wiadomości
news:f63265$7op$1 inews.gazeta.pl...
>
> Użytkownik "skur-byk" <skurbyk poczta.onet.pl> napisał w wiadomości
> news:f62uoj$gf$1 news.onet.pl...
> > ale chyba się wstydzi bo wyłączył komentarze do filmu..... nie robi się
> > tego....
> >
>
> Nieświadomie - publikowałem pierwszy raz na youtube... zaraz poszukam jak
> się je uaktywnia ;)
>
> IK
>
>
"Allow comments to be added automatically." było i jest zaznaczone
domyślnie...
więc nie wiem w czym problem...
IK
From: Samotnik <samotnik WYTNIJ.samotnik.art.pl>
Subject: Re: =?iso-8859-2?Q?Baga=BF?= leci, =?iso-8859-2?Q?pasa=BFer?= nie?
Dnia 29.10.2007 Arte <artemis_usun_to_ sgk.info.pl> napisał/a:
> W każdym razie, jak widać z mojego przypadku, bagaż może polecieć sobie
> bez właścicieli nawet hen, hen daleko. :)
Eee, zróbmy jakieś grupowe piwo, to opowiesz, bo ciekawie prawisz :)
--
Samotnik
http://www.pachnidelko.pl/
From: Wilku <fbor op.pl>
Subject: Re: Lotnisko w Miroslawcu - zagwozdka...
On 8 Wrz, 18:48, Arcimek <arci... epf.pl_NOSPAM> wrote:
> Witam!
> Wrocilem wlasnie z obchodow Swieta 12 Bazy Lotniczej i mam pytanie do
> Braci Lotniczej:
> Na plycie postojowej (tam gdzie staly mysliwce i smiglowiec) sa
> namalowane biale prostokaty z oznaczeniami Astan i APo-x (x - numery
> poszczegolnych stanowisk) oraz wspolrzednymi...
> Tylko nijak mi te wspolrzedne nie pasuja do wspolrzednych GPS...
> Co te prostokaty oznaczaja ?
>
> --
> Arcimek RC
>
> Darek Arcimowicz
> Szczecinhttp://modelarski.nethttp://arcimek.modelarstwo.org.pl
> arci... epf.pl_NOSPAM
S to wsp=F3 rz dne do orientowania system=F3w nawigacyjnych samolot=F3w Su
one posiadaj RSBN (radiotechniczny system bliskiej nawigacji) chocia=20
mo e to by nie aktualne bo z tego co wiem w Polsce nie ma ju tego
systemu gdy zago ci y zachodnie takie jak TACAN.
Pozdrawiam serdecznie
From: "Kris" <kWYZZrKAzySUsJ sWZYKeAzamSeUJk.pl>
Subject: Re: Odwołany lot - skandaliczne postępowanie Centralwings
Użytkownik "plreclot" <darekstr poczta.onet.pl> napisał w wiadomości
news:feg49s$kbp$1 inews.gazeta.pl...
> Jasne że tysiak piechotą nie chodzi, stąd to pismo.
> Sąd nie wchodził w grę,byłem z góry skazany na przegraną i dlatego
> starałem się załatwić sprawę w grzeczny sposób.
> W taryfie, którą miałem (zresztą chyba dotyczy to wszystkich biletów) był
> zapis o możliwości odwołania lotu przez przewoźnika. Jeśli przewożnik
> poinformuje mnie o odwołaniu lotu nie później niż 7 dni przed planowanym
> wylotem to jedyne co musi zrobić to oddać 100% ceny biletu. W moim
> przypadku przewoźnik miał jeszcze grubo ponad miesiąc na poinformowanie
> mnie (czyt. mógł jeszcze przez miesiąc obracać moimi pieniędzmi) co
> ewidentnie chgciał uczynić.
wg mnie to jest jakis skandal i pachnie mi to kasa
pozyczkowo zapomogowa:)
przewoznik sciaga szmal na loty sprzed kilku miesiecy
wcale nie zobowiazujac sie do realizacji zamowienia
na dodatek 7dni przed godzina 0 odwoluje cala imprezke
oddajac szmal ktory u niego procentowal
zostawiajac klienta na lodzie, ktory szukajac ratunku
(wiadomo rezerwacje, poniesione koszty wyprawy itp)
bedzie bral kazdy inny drozszy lot by calkowicie pieniedzy
nie wyrzucic w bloto...
w sumie jakby kilku madrych sie dogadalo to moglby byc
z tego calkiem ciekawy interes na ktorym kazdy by zarobil:)
nie mniej jednak potrzebne sa tutaj inne regulacje prawne
ktore by zoobowiazywaly przewoznikow do wydluzenia
tego terminu na conajmniej miesieczny a nie 7dniowy...
w innych krajach tez tak robi sie klientow na szaro?
From: "Jaroslaw Manek" <info aero-foto.pl>
Subject: Re: ICAO 4444 - zmiana tematu
Użytkownik "Klaudiusz Dybowski" <k.dybowski pansa.pl> napisał w wiadomości
news:20071019141443Z125617-23083+337428 newsgate.test.onet.pl...
> Cześć:
>
> Z mojego punktu widzenia widzę tylko zagrożenie związane z brakiem
> aktualizacji.
Masz absolutną rację, ale nie można tego wymóc na podstawie prawa
autorskiego, bo chyba o to Ci chodziło.
Mam przy okazji praw autorskich pytanie. Masz możliwość opublikowania swoich
artykułów ze "Skrzydlatej"?
--
Pozdrawiam
Jarosław Manek
------------------
www.aero-foto.pl
From: Jarod <nospam spam.no>
Subject: Re: Egzaminy dla =?ISO-8859-2?Q?kandydat=F3w_na_kurs_Kontr?=
Samotnik napisał(a):
> Dokładnie. Niby nic, dają Ci formularz i każą wypełniać w trakcie rozmowy.
> Jako że formularz jest idiotyczny - trzeba wpisać wyłącznie dane, które
> i tak już znają, to zapewne chodzi wyłącznie o podzielność uwagi. Ja
> mam taki problem natomiast, że jestem człowiekiem kulturalnym i kiedy z
> kimś rozmawiam, to patrzę mu w oczy, a nie mamroczę coś w stronę
> wypełnianej kartki papieru. :) No i to mnie na pewno pognębiło w ich
> oczach, bo zagadywali non-stop i w związku z tym musieli mi ciągle
> przypominać, żebym wypełniał. :) Dopiero po rozmowie się zorientowałem,
> że popełniłem w tym względzie błąd.
>
> Oczywiście to był pewnie tylko kamyczek, oprócz innych moich wad, których
> już nie poznam.
Dzięki za wyjaśnienie. Mam jeszcze ostatnie pytanie - czy po napisaniu
testów jest tylko jedna rozmowa i odbywa się ona w obu językach tzn.
angielskim i polskim czy może jest to rozdzielone (osobno sprawdzenie
języka + osobna pogadanka o wszystkim w języku polskim)?
Przepraszam, że tak męczę pytaniami, ale pomimo, że mam inne obowiązki
to i tak nie jestem w stanie o niczym innym myśleć :) Oby do wtorku.
--
Jarod
From: "Ernst" <ernst0 op.pl>
Subject: Re: Prośba o fotki terenów lub lądowisk
> potrzebuję w celach prezentacji na spotkaniu w Urzędzie Marszałkowskim
> fotek
> lądowisk lub terenów przystosowanych do startów i lądowań.
Jeśli wystarczą Ci zdjęcia satelitarne to poszukaj w zbiorach maps.google i
wikimapii
Pzdr
Erni
From: "plcedi" <jo.alouette wp.pl>
Subject: Re: Stożek Macha i działania wojenne
> Czy znacie jakieś źródła, internet albo literaturę i prasę fachowa, gdzie
> sprawa jest opisana, najbardziej interesuje mnie:
> - czy rzeczywiście tak się robi
To dość częsty sposób zrobienia pobudki Libańczykom przez pewnego
sympatycznego sąsiada. Szczególnie przed wojną sprzed roku - nie było
miesiąca żeby nie przekroczyli bariery dźwięku nad Bejrutem. bywały info w
normalnych informacynych stonkach np Yahoo.
Co do skutków to 2-3 lata temu w Hiszpani po przypadkowym wywołaniu tego
zjawiska w trakcie przelotu na małej wysokości zawalił się dach/sufit w
szkole - z oczywistym skutkiem dla uczniów.
From: Wojciech Skaba <Wojciech.Skaba aerobaltic.pl>
Subject: Re: 25 metrow do przeplyniecia
LukaszS pisze:
>> Z punktu widzenia bezpieczeństwa, to chyba należałoby w ogóle zakazać
>> pływania. Jest dużo bardziej niebezpieczne, niż lot samolotem w
>> marginal VFR
>> i w oblodzeniu.
>
> Jeśli ktoś chce ryzykować, to nich ryzykuje. Dlaczego zabraniać? Uważam,
> że nie wolno prawem zabraniać niczego, co NIE ZAGRAŻA niebezpieczeństwu
> innych, bo robi się z tego zamach na wolność osobistą. Mam na myśli
> właśnie pływanie, jazdę w pasach bezpieczeństwa itp. Ale już nie
> "marginal VFR i w oblodzeniu.". To dwie różne kategorie.
>
Też jestem przeciw zabranianiu. To była taka refleksja, jak z Media Markt.
ws
From: "FROST" <a.frost gazeta.pl>
Subject: Re: W Locie fajnie jest...
Użytkownik "Waldek" <waldek.wytnij. dachowka.com.pl> napisał w wiadomości
news:f6sn00$e4k$1 nemesis.news.tpi.pl...
>
> Użytkownik "Felipe" <p.uszynski aero.pl> napisał w wiadomości
> news:f6ri85$16h$1 nemesis.news.tpi.pl...
>>A jeszce fajniej w Centralwings:
>> http://bonnierbusinesspolska.pb.pl/Issue.aspx?id=5ca0d6a3-02d8-4bde-82f9-cd23c326bc9b&date=2007-07-06
>> To wygląda trochę na jakąś chorobliwą obsesję związkowego Zarządu LOTu.
Pewnie o to chodzi
http://miasta.gazeta.pl/lodz/1,35134,4291430.html
http://miasta.gazeta.pl/lodz/1,35153,4293906.html
From: Krzysztof Rudnik <rudnik kki.net.pl>
Subject: Re: to co =?ISO-8859-2?Q?widzia=B3em_na_pokazach_=28=AFelazny=29?=
SynchroDruh wrote:
>
> Użytkownik "JasiekS" <jasieks.no.spam please.poczta.onet.pl> napisał w
> wiadomości news:fcaqkt$63t$1 news.onet.pl...
>>
>> Użytkownik "Kris" <kWYZZrKAzySUsJ sWZYKeAzamSeUJk.pl> napisał w
>> wiadomości news:46e849c9 news.home.net.pl...
>>
>>> jaka mialby mozliwosc pilot wychamowac samolot
>>> by uniknac kolizji?
>>> zadna? nieznaczna?
>>
>> AFAIK w powietrzu łatwiej rozpędzić się niż wyhamować. Samolot
>> 'hamujący' musiałby wykonać ewolucję absorbującą dużo energii (analogia
>> 'kobry'), na co nie było miejsca.
>
> Mówicie od rzeczy.
> Pytanie jest proste, który samolot znalazł sie w nie właściwym miejscu?
> Potem można zastanawiać się, dlaczego tak się stało?
> Jestem laikiem i mogę tylko przypuszczać, że cała ewolucja musiała być tak
> zaplanowana, żeby tory lotu były bezkolizyjne?
> Istnieje wyższy aspekt tego, co się stało, nikt nie życzy sobie pokazu z
> rosyjskiej ruletki!
> Za doprowadzenie do takiej sytuacji na pokazach, grupa powinna odpowiadać
> i nie jest to lekki zarzut.
Na podstawie pokazywanego kilka postow wczesniej zdjecia mozna
przypuszczac ze wlasnie tory mialy byc kolizyjne, samoloty mialy sie
minac w czasie a nie w przestrzeni.
Pewnie chodzilo o to by widzowie stojacy
naprzeciw samolotow widzieli jak samoloty 'lacza sie w jeden'
a potem kazdy leci w swoja strone. Czyli przez moment wszystkie
samoloty sa w jednej linii. Zdjecie to wyjasnia wiele pytan, ktore
mogly powstac po obejrzeniu filmu w TV. Np. dlaczego trzeci pilot
nie widzial zderzenia i dlaczego srodkowy pilot w ostatnie chwili
dal w dol.
Krzysiek Rudnik